Der KR030 Topaz ist ein Schulterdecker ohne Streben. Alle Hauptgruppen des Flugzeuges sind aus Glas- und Kohlefaserverbundstoffen in Form einer Schalenstruktur gebaut. 

Der Rumpf besteht aus einer selbst tragenden Schalenstruktur aus PARABEAM Material. Im Vorderteil des Rumpfes befindet sich Kabine mit zwei nebeneinander angeordneteten Sitzen. Die Kabine ist sehr komfortable 120 cm breit. Die Rumpfschale besteht aus zwei symmetrischen Teilen mit Befestigungen und einem integriertem Fußboden. Die Sitze aus Verbundstoffen sind in Schalenstruktur gebaut und auf Wunsch mit Leder bezogen. Die Kabinenscheibe besteht aus UV-beständigem Polycarbonat, ist symmetrisch geteilt und öffnet sich nach oben.

Die beiden Tragflächen verbindet ein Rohrfachwerk. Die Seitenflosse ist im Rumpf integriert. Das Fahrgestell ist ein Dreiradfahrwerk mit Bugrad. Frei tragende Fahrwerkbeine aus Verbundstoffen. Haupträder integriert gebremst, das Bugrad steuerbar, verkoppelt mit Seitenruder. Räder optional verkleidet. Flächen rechteckig, am Rumpf charakteristisch verengt für Verbesserung der Sicht. Verwendet wurde das Profil NN-1817 aufgrund seiner Widerstandsfestigkeit gegen Verunreinigungen und vorteilhafter aerodynamischer Charakteristik, welche sich beim Segelflugzeug PW-5 "SMYK" bewährt hat.

Die Tragflächenkonstruktion ist schalenartig, mit Tragholm und unterstützt mit einer Strebe. Auf der ganzen Flügelbreite Flaperon in Schalenstruktur, angehängt am Flügel auf fünf beweglichen Auslegern betrieben am Rumpf. Flaperon gefertigt aus Kohlfaser Verbundstoff für extrem hohe Steifheit bei minimaler Masse (Antiflatter Anforderungen).

Im Inneren der Tragfläche befinden sich keine Installationen oder Steuersysteme.

Höhenleitwerk rechteckig in Schalenstruktur aus Verbundstoffen. Seitenruder in Schalenstruktur.

Stößelartige Steuersysteme. Höhentrimmer federartig, elektrisch gesteuert. Das Flugzeug ist ausgerüstet mit einem Steuerknüppel (Stick) in der Kabinenmitte. Das erlaubt viel Platz für Schreib und Kartenmaterial am Schoß des Piloten und Copiloten. Als Triebwerk kommt ein ROTAX 912 UL mit 80 PS zum Einsatz, der über mehr als ausreichend Leistung verfügt. Benzintanks für 60 Liter befinden sich hinter der Pilotenkabine und erlauben zusätzlich zur Fuelanzeige im Cockpit eine direkte Ansicht der Liter-Füllmenge hinter einem Glas.